Дълбоководен{0}}двигател на ROV

Проектиран за екстремни подводни среди, този безчетков DC задвижващ агрегат осигурява високо съотношение-към-тегло и надеждни хидродинамични характеристики до 6000 метра. Изработен от твърд-анодизиран алуминий и-компенсирана под налягане-масло-архитектура, той осигурява непрекъсната работа за тежки-работни-класове и подводни-класове за инспекции.

Издръжливост на бездънно налягане:Дебел{0}}стенните структурни корпуси издържат на хидростатично срутване до 6000 метра работна дълбочина.

Хидродинамично задвижване:Витлото с много-лопатки, съчетано с дюза Kort, увеличава ефективността на статичната тяга и потиска кавитацията на върха.

Запечатана основна архитектура:Безчетков двигател с директно{0}}задвижване, комбиниран с интегриран електронен контролер на скоростта в-камера с балансирано налягане.

Съотношение-на-мощност:Оптимизираният дизайн на магнитната верига дава ефективност над 0,45 kgf/W при номинално натоварване.

Топлинно разсейване:Вътрешните пътища за пренос на топлина пренасят топлината на статора директно през стените на корпуса към околната морска вода.

Динамичен отговор:Отчитането на положението на ротора със затворен -контур позволява преход от нула до максимални обороти в минута в рамките на 120 милисекунди.

Офшорна енергия:Извършва структурни проучвания, изпитване на катодна защита и проверки на заварени шевове на тръбопроводи на превозни средства от работен{0}}клас.

Научно изследване:Използва се на бентосни пълзящи машини и автономни подводни-автономни превозни средства за дълбоко гмуркане за вземане на проби от бездна зона.

Подводна намеса:Осигурява стабилност-за поддържане на превозни средства, боравещи с манипулаторни рамена и инструменти за въртящ момент.

Изолация на статора:Вакуумно{0}}импрегнирани намотки, използващи високо{1}}температурен клас H смоли за предотвратяване на навлизането на влага.

Монтаж на ротора:Динамично балансирани неодимови магнити, закрепени с титанови задържащи ръкави срещу центробежна сила.

Профил на дюзата:Полимерен канал с подсилени стъклени влакна, проектиран чрез изчислителна динамика на флуидите за елиминиране на насочена турбуленция.

Корпус от сплав:Обработен от 6061-T6 алуминий, завършен с MIL-A-8625 тип III анодизиране с твърдо покритие.

Устойчивост на корозия:Сглобява се изключително с крепежни елементи от неръждаема стомана клас 316 и титан с противо-компаунди.

Проникване на кабела:Формованите полиуретанови прегради имат радиални уплътнения с двоен О-пръстен, тествани срещу хидравличен удар.

Диелектрично наводняване:Вътрешни кухини, пълни със синтетично силиконово масло с нисък{0}}вискозитет за изравняване на вътрешното и външното налягане.

Диафрагма на пикочния мехур:Гъвкавият флуоросиликонов компенсационен мехур побира термично обемно разширение на течността без пикове.

Уплътнение на вала:Радиалните уплътнения от витон, комбинирани с повърхности с керамично{0}} покритие, предотвратяват проникването на морска вода.

Интерфейс за монтаж:Стандартизирана двойна{0}}болтова скоба, съвместима с профили на тръбна рамка, вариращи от 25 mm до 50 mm.

Електрическа връзка:Подводни мокри{0}}съединители, използващи позлатени-месингови щифтове за ниско контактно съпротивление.

Телеметрична обратна връзка:Предава-температурата на маслото в реално време, напрежението на шината, потреблението на ток и оборотите на вала към управлението отгоре.

Мащабиране на напрежението:Намотки с възможност за преконфигуриране за специфични напрежения на DC шината от 48VDC пъпни системи до 600VDC мрежи.

Стъпка на витлото:Персонализирани геометрии на острието с вектори на въртене по посока на часовниковата стрелка или обратно-на часовниковата стрелка за контрол на отклонението на автомобила.

Адаптиране на протокола:Фърмуерът може да се модифицира, за да поддържа собствени подводни шини за данни и персонализирани хардуерни ръкостискания.

Хидростатично изпитване:Всеки модул се подлага на тестване в камера при 1,5 пъти максималното работно налягане в продължение на четири часа.

Динамично балансиране:Ротори, балансирани на компютъризирани съоръжения за поддържане на границите на дисбаланс под ISO 1940 клас G2.5.

Диелектрична проверка:Автоматизирана оптична проверка на PCB, комбинирана с тест за издръжливост на Hi-Pot при 1500 VAC за 60 секунди.

Защита от удар:Опаковани в-разрези от полиетиленова пяна с висока плътност в-тежки ротационно формовани транспортни кутии.

Екологично запечатване:Устройствата са вакуумно-запечатани в анти{1}}антистатични влаго-изолационни торбички, съдържащи опаковки със силикагелов десикант.

Комплект документи:Доставките включват сертификати за изпитване под налягане, листове за проследяване на материалите и диаграми на окабеляване.

Популярни тагове: дълбоко-водно тласкащо устройство, Китай дълбоко{1}}водно тласкащо устройство производители, доставчици